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RED HOOK, NY – A suspensão exigida das instalações de comércio eletrônico que bombeiam caminhões e poluição atmosférica nas ruas de Red Hook não é provável depois que as autoridades municipais decidiram que não havia lei para apoiá-la.

Numa carta de resposta enviada na semana passada aos membros preocupados do Conselho Comunitário 6, as autoridades de trânsito ofereceram outros consolos às preocupações dos habitantes locais sobre o congestionamento do tráfego e a má qualidade do ar - como estudos de tráfego e alternativas de veículos sustentáveis.

“[Acreditamos] que não temos uma plataforma legal para impor a moratória que você propôs”, escreveram funcionários do departamento de Transporte e Planejamento.

As autoridades ofereceram soluções alternativas, como um programa de bicicletas de carga para incentivar a entrega no último quilómetro por veículos com baixas ou nenhumas emissões. A cidade também apoiará o uso, pelas empresas, de opções de frete aquático em vez de caminhões, disseram as autoridades.

O Transporte lançou em março um estudo sobre os padrões de tráfego de Red Hook que se concentra no impacto em um grande número de armazéns e centros de distribuição.

Red Hook tornou-se um “importante centro de transferência de entregas”, especialmente para a Amazon, que abriu duas instalações em apenas dois anos em Red Hook com planos de abrir uma terceira, de acordo com um relatório recente da Consumer Reports e do Guardian.

O bairro também abriga um centro de distribuição da UPS e um porto de contêineres PANYNJ, de acordo com o departamento de Transportes.

“Estamos empenhados em trabalhar diligentemente para apoiar uma solução multifacetada que equilibre as necessidades da comunidade de Red Hook e, ao mesmo tempo, apoie a competitividade económica da cidade”, escreveram as autoridades.

O gerente distrital do Conselho Comunitário 6, Michael Racioppo, disse que a resposta foi apreciada, mas é necessária uma ação rápida com urgência.

O estudo do Consumer Report descobriu que em apenas uma rua em Red Hook, mais de 60 caminhões e vans passam por hora entre 10h e meio-dia em um dia de semana normal. Muitos deles estão claramente marcados como veículos da Amazon, de acordo com o estudo.

“Apreciamos que a administração esteja a levar isto a sério, mas o problema, como mostrou o estudo da Consumer Reports, só piorou”, disse Racioppo.

E a carta de maio foi apenas a mais recente de um esforço de anos para mitigar os danos locais relacionados com a entrega de compras online.

“Red Hook está entre os bairros da cidade mais sobrecarregados com instalações de última milha e lidar com os desafios que representam requer uma abordagem coordenada entre várias agências”, disse Racioppo.

“É injusto que esta comunidade de justiça ambiental suporte o peso da predileção de outros moradores do Brooklyn pela entrega rápida de compras on-line em domicílio”, disseram Racioppo e o presidente do Conselho Comunitário 6, Eric McClure, em sua carta de maio.